印尼铁路公司（KAI）总裁博比·拉希丁在9月23日与国会第六委员会的听证会上提议，进口日本二手列车作为过渡方案，以弥补大雅加达通勤铁路KRL的车辆短缺。他指出，2026年上半年KRL乘客同比增长11.3%，日均乘客由不足100万人次升至约110万人次；KAI列车平均车龄已超41年。2026年需约105组列车，而年初仅有102组，今年还须退役或封存13组。此外，本土厂商INKA的16组订单中9组延迟超一年未交付，实际年产量仅2至3组。KAI还召回7组INKA列车，因车底架部件出现断裂，属安全相关部件。博比称二手列车一两个月即可到货，新车则需一两年，且日本轨道、轨距和接触网系统与印尼相同。进口二手车还面临翻新成本、零件供应和进口许可等问题。他同时强调，强化本土产业仍是优先事项。